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電商新動力
國務院力挺之下，電商經濟終于迎來政策蜜月期。5月7日晚，國務院發文肯定電子商務對創造消費新需求、促進經濟轉型重要作用；提出在金融服務、稅收優惠、物流設施等多方面大力支持電子商務發展；鼓勵有條件的大型零售企業開辦網上商城、推動各類專業市場建設網上市場、鼓勵跨境電商發展。而電子商務的創新，不僅推動商業形態的發展，對傳統產業領域亦形成變革性沖擊。從上游到下游，被電商時代裹挾的產業公司，面臨著如何利用新工具打開新增盈利點的考驗。
專家觀點
鼓勵電商經濟適合中國經濟目前面臨的企業數量龐大、產能過剩等挑戰。產能過剩不一定代表產能落后，或也因消費力不足導致企業賺不到錢。電商不僅豐富百姓購物選擇，拉動消費，亦是找到中國擺脫經濟下行的重要支撐點。
——復旦大學經濟學院副院長孫立堅
金融扶持、鼓勵境內上市、對物流建設提出指導意見、研究跨境電商等等，5月7日，國務院明文下發的《大力發展電子商務加快培育經濟新動力的意見》(以下簡稱“意見”)，不僅將中國電商發展目前所涉問題一一涵蓋，還將電商發展推至國家重視并鼓勵達到新高度的地位。
5月8日，數家企業相關人士均對國家該項政策表示支持，也對結合自身企業特性發展何種形式電商具有清晰思路與未來構圖。
國家的構想是，到2020年，中國建成統一開放、競爭有序、誠信守法、安全可靠的電子商務大市場。而企業的期望則在于實打實抓住發展機遇的同時，“政策能落實”。
實打實做電商
此次國家電商八條政策的推出，無論對純粹電商企業還是傳統企業，都是一劑強心針。
在國家構想中，5年后，電商與其他產業深度融合，成為促進創業、穩定就業、改善民生服務的重要平臺，對工業化、信息化、城鎮化、農業現代化同步發展起到關鍵性作用。
從產業發展而言，有別于阿里巴巴、京東商城這些攜帶天然互聯網基因的企業，傳統零售企業做電商可謂經歷猶豫下注到不再徘徊、再到背負壓力也篤信前行的歷程。
除國家政策為企業發展電商保駕護航，傳統零售企業自身經過一段時間摸索也已對電商有較為清晰的思路，多數看法是線上與線下并重，將電商作為實體店業務的一個渠道補充發展，而不再像過去一樣保守地只做實體店。
像蘇寧云商(002024)，起家于南京空調店，深耕傳統零售多年，跟隨互聯網潮流轉型做“互聯網企業”后，不變的核心仍然是零售商。
此次《意見》中提及的推廣金融服務新工具、完善物流基礎設施、推動電商走出去等，蘇寧云商均已布局。5月8日，蘇寧云商內部人士對21世紀經濟報道記者介紹，蘇寧易購服務站加蘇寧物流可以對農產品眾籌提供支持，蘇寧還協助一些地方政府加強電商實用性培訓，培育電商示范村，并在今年到三四級縣鎮及農村市場開設1500家蘇寧易購服務站，未來5年，預計全國開設10000家服務站。
《意見》第六條強調要提升對外開放水平。首先是加強電商國際合作，其次是提升跨境電商通關效率，最后再度強調推動電商走出去。三大段內容，重點指國家各個部門將竭力在銀行貸款支持、業務辦理渠道等方面給予企業更多便捷。而企業早已嗅到跨境電商的必要性，比如蘇寧早已于2014年7月成立跨境電商項目組，當年12月“蘇寧海外購”頻道正式上線。《意見》推出同一天，蘇寧“全球閃購”應運而生。相較傳統海淘網站提供的服務，上述蘇寧內部人士表示，現如今海外購均為海外直供，在國內保稅區備貨配送最快僅三天。
此外，在傳統零售方面取得不俗口碑的華潤萬家亦重視跨境電商，即將于本月中旬與招商國際簽訂合作協議。
5月8日當天，華潤萬家負責人對21世紀經濟報道記者透露，華潤集團與招商局兩大央企合作將“促進深港服務貿易便利化”，且將快速打通深圳跨境電商銷售渠道。
永輝超市股份有限公司(601933)副總裁翁海輝則在接受21世紀經濟報道記者采訪時亦表示會發展跨境電商業務，利用跨境的雙向交流將國外優勢產品帶入國內。此外，永輝做電商不僅僅是針對顧客的O2O模式，“未來大量B2B，針對大型機關、院校、批發商，這是我們的利潤增長點。電商模式會加快我們B2B的整合”。
企業希望政策“落地有聲”
傳統零售企業做電商幾乎沒有一蹴而就，像華潤萬家自建平臺“e萬家”是出于顧客需求的轉變，以及認為電商市場已經度過初期不完善的混亂階段邁入成熟期。永輝也認為“互聯網＋”思維是大勢所趨，但強調電商和傳統實體店都有存在空間，長期內不會出現彼此替代現象。而現在所謂新興的電商，在未來也會變成一種傳統。
這不僅僅關乎企業自身命運，從宏觀角度看，電商經濟是未來中國經濟新的增長點。5月8日，復旦大學經濟學院副院長孫立堅對21世紀經濟報道記者說，鼓勵電商經濟適合中國經濟目前面臨的企業數量龐大、產能過剩等挑戰。當然，產能過剩不一定代表產能落后，或也因消費力不足導致企業賺不到錢。“電商豐富百姓購物選擇，拉動消費，不至于令企業倒閉來解決產能問題，電商經濟是找到中國擺脫經濟下行的重要支撐點。”他說。
翁海輝向記者表示：“政策要落地有聲，很多時候政府給了很好的政策，但落地受到局限。”比如，銀行融資，傳統零售企業尚且有門店之類的自營物業，純電商企業沒有物業，屬輕資產模式，那么沒有物業如何抵押，如何獲得銀行信任并貸款成功？其次，像車輛管理，許多大城市有車輛管控，不能隨便配送，但企業使用電動車、摩托車很不安全，應當生產出更為規范的配送車輛。
“對電商稅收是否與(傳統)零售”企業一視同仁？包括涉及電商支付、網絡支付、送貨交易、退換貨等產生的不良因素或許會被一些人利用。”翁海輝說。
而對于《意見》強調的物流建設問題，他表示，永輝廠房、庫存都是現成的，不存在太多成本。但對于沒有物流倉儲體系的企業來說，單純自建成本很高，比如遇到拆遷、土地成本難題，“要么政府給你偏遠的地方，城市配送成本很高”。他認為，解決這些難題，可以支持企業與國有郵政、供銷社等嘗試合作，形成混合式經營模式，如此可以把大量投資在為顧客最后一公里配送方面給予優惠。
