龍骨開鋪現場

現場用的涂料為“揚州造”

       原標題：1:1復制經典！新“泰坦尼克號”在湖北開工這艘“世紀郵輪”的涂料是“揚州造”

       近日，隨著第一塊龍骨板在四川大英縣郪江畔的船塢內吊裝就位，復制世紀之船“泰坦尼克號”的夢想，將在武昌船舶重工集團有限公司能工巧匠的手上變為現實。據悉，武船集團將按照“泰坦尼克號”原設計圖紙和實際尺寸1:1比例還原，這也是全球首個1：1的新泰坦尼克號“郵輪”。

       作為世界上最著名的豪華郵輪，“泰坦尼克號”復刻版自然也備受關注。記者昨日也獲悉，其船體周身內外使用的所有涂料均由揚州的一家涂料企業供應。揚州造涂料將為這艘復刻版的“世紀郵輪”保駕護航。

 【復刻經典】

我國造全球首個1:1“泰坦尼克號”

       “泰坦尼克號”是世界船舶史上著名的一艘豪華郵輪，1912年4月15日，在其處女航時因撞擊冰山而沉沒于大西洋。這場海難被認為是20世紀人類十大災難之一。影片《泰坦尼克號》上映后，讓“泰坦尼克號”“復活”的計劃，就屢屢被提出，但都不了了之。2014年，浙江一家民營企業再次提出復制泰坦尼克號計劃，武船集團以其雄厚的實力，獲得承建權。

       該船由七星能源投資集團投資，中船重工集團旗下的武昌船舶承建，并與美國GC高科技設計有限公司、泰坦尼克好萊塢電影團隊、英國博物館等相關領域專家攜手合作完成。項目預計總投資10億元。船舶完全按百年前的泰坦尼克號郵輪實際尺寸復制，船長269.06米、寬28.19米、吃水10.54米、排水量6.6萬噸，內設宴會廳、劇場、豪華艙、觀景臺、游泳池等，真實再現當年場景。

    據悉，泰坦尼克號復刻版完工后，將永久�？吭谒拇ù笥⒖h郪江畔的“浪漫地中海七星國際文化旅游度假區”內，供游客游覽、居住、娛樂。

【揚州制造】

擊敗6家競爭對手

揚州企業助力復刻經典

       記者昨日獲悉，復制這樣一艘豪華郵輪，鋼耗量高達5萬噸，用鋼量超過航空母艦，船體施工分為3200個單元，擁有圖紙多達20000多份，最值得一提的是，其船體周身內外使用的所有涂料均由江蘇金陵特種涂料有限公司供應，這是一家位于江都的地地道道的揚州企業。

       江蘇金陵涂料公司官網資料顯示，該公司前身是揚州市金陵特種涂料廠，是全國最早專業生產特種涂料、重防腐涂料、船舶涂料、風電涂料、耐高溫涂料、防火涂料、工業地坪涂料、油罐導靜電涂料、噴涂聚脲彈性體和內外墻乳膠漆的企業之一。公司為集科研、生產、營銷和施工一體化的經濟實體，公司擁有四條自動化的生產線，年生產能力達20000噸以上，現有產品28個大類和200多個品種。

       “我們公司與一家合作伙伴在武漢成立了武漢金陵涂料有限公司，負責當地的業務。我們獲悉，2014年武昌船舶重工集團計劃復刻泰坦尼克號，2015年下半年，我們與他們進行了接洽。”江蘇金陵特種涂料有限公司常務副總經理戴海雄告訴記者，在與對方接洽后了解到，這是一個很宏大的工程，光是需要涂料的品種就有20多種。

       據介紹，僅在使用涂料的環節，競爭都是異常激烈。最終，包括金陵涂料在內，一共有7家國內外知名涂料企業參與招投標，其中兩家是國內企業，四家是國外知名企業。“最終，憑借著我們品牌的優勢、質量和服務承諾以及在船舶用漆方面的豐富經驗，我們擊敗了競爭對手。”戴海雄說，整個復刻版泰塔尼克號，其船體周身內外使用的所有涂料均由江蘇金陵涂料供應，需要的涂料用量達1000多噸。

【保駕護航】

 船底20年不腐蝕

體現“揚州造”高端技術

        復刻版的泰坦尼克號，其安全問題無疑備受關注。揚州金陵涂料也將為船體的安全貼上一層“保護膜”。

        “在涂料的使用上，復刻版的泰坦尼克號有很高的要求。”戴海雄舉例說，船體室內的涂料，就要求使用無毒防腐的涂料；外殼則使用的是防爆、耐水、防暴曬的聚硅氧烷涂料，這也是目前國內一種比較高端的涂料；室內鋼架則要求環保防銹的涂料；船底則對防腐的要求更高一些。

       “目前配套使用的JL環氧厚漿型鋁粉防銹漆，適用于船底部位用作船底防銹底漆，具有良好的防銹性能，以鋁粉為主要防銹顏料，不含鉛、無毒，漆膜對鋼鐵有良好的附著力，在焊接和切割時不會產生有毒氣體，具有良好的施工性能，干性較快。”戴海雄介紹說，正常的船舶，船底一般保證5-8年的防腐蝕期。建成后的復刻版泰塔尼克號，可能將一直停靠在旅游度假區的水面上，將保證20年不會被腐蝕。

       “工期緊，任務重。比如船底，一般涂料的干燥時間是4-5小時，但我們要保證在1-2小時內干燥。”對于供應復刻版泰坦尼克號的全部涂料，江蘇金陵特種涂料有限公司總經理卞直兵坦言，作為一家揚州企業，能夠擊敗國內外的眾多競爭對手取得這個項目，既是企業實力的體現，更是體現了“揚州造”的高端技術，為更多的揚州企業走出去帶來了信心。

新聞多知道

怎么造？

采取小部件大合攏形式建造

       據悉， 新“泰坦尼克號”郵輪船體長269.06米，寬28米，從龍骨到船橋高31.7米。11月23日，郵輪首批組件從武漢通過鐵路運抵遂寧，在接下來的4個月時間內，郵輪組件將陸續抵達四川大英縣。船體組裝計劃用8-10個月完成，而后還將進行上層建筑和內部裝修，完成全部工程將耗時兩年半。

       武船集團將按照100年前原泰坦尼克號郵輪的設計圖紙和實際尺寸1：1還原，由武船集團、美國GC高科技設計有限公司、泰坦尼克好萊塢電影團隊、英國博物館等相關領域專家攜手合作完成。

       據媒體報道的公開資料顯示，新“泰坦尼克”號內設原泰坦尼克號的所有功能，包括宴會廳、演出劇場、豪華一等艙、觀景臺、游泳池等一應俱全，再現當年泰坦尼克的真實場景。

       據介紹，由于新泰坦尼克沒有動力，因此建造過程只能在項目目的地大英縣開建，這也額外增加了建造難度。武船集團根據當地地理、環境、周邊情況及國家政策，結合武船集團及外協廠家資源，采取小部件大合攏形式進行建造。

何時好？

2018年12月完成交接

       據了解，建造新“泰坦尼克號”最大的挑戰就是原版泰坦尼克號圖紙缺失。據悉，1912年泰坦尼克號沉沒后，全世界范圍內幾乎沒人看到過一張完整圖紙。幸運的是，七星能源集團多年前就開始在世界各地搜集圖樣，后又與《泰坦尼克》電影卡麥隆團隊達成合作，幾經努力，圖紙問題終于得到解決。

       其次是建造和組裝。相較于100年前英國制造，現在技術與當年技術有很大差異性，想要100%復原，至少要3200多個手工制造的片段。還有就是運輸，船體組件在武昌造船廠生產，運輸至大英縣組裝，僅運輸就需要采取水路、火車、高速三種方式。

       據報道，武船重工在建造泰坦尼克號時，將船體結構劃分為4100個板單元，預計2017年8月全部完工，每月分批發運，預計2017年10月全部運至建造現場。主船體將于2017年9月形成，內裝工程將在2017年5月啟動，上層建筑2018年2月份完成。2018年8月船塢進水，2018年12月可完成全船交接工作。