3月20日，原材料生產商科思創決定，將繼續在西班牙塔拉貢納生產硬質泡沫原料MDI，于2017年底關閉工廠的原計劃將暫時擱置。據了解，促成這一決定的主要原因是MDI需求的顯著增長。

       同樣得益于需求增長，進入2017年后，MDI將延續2016年的趨勢，繼續不斷上漲。目前，國內外化工巨頭紛紛調價：陶氏化學宣布，自2017年3月15日起或者根據相關合同規定，將上調以下PAPI、ISONATE、ISOBIND系列MDI的價格0.1美元/磅（220美元/噸）；萬華公司宣布，自2017年3月開始，公司聚合MDI掛牌價26000-27000元/噸，純MDI掛牌價25700元/噸，較2月再次上調2000-3000元/噸不等。

據推測，這可能與全球聚氨酯龍頭德國巴斯夫位于重慶的年產40萬噸MDI裝置從2月28日起將暫時關停，以及其位于韓國麗水的另一座世界級MDI生產裝置于3月中旬關停數日，所造成的高達65萬噸的MDI產能空缺，從而導致MDI供給緊張有關。

       眾所周知，由于高壁壘、高投入的限制，MDI行業長期保持著寡頭壟斷格局，目前全球僅有8 家公司（煙臺萬華、拜耳、巴斯夫、亨斯邁、陶氏、日本NPU、日本三井、錦湖三井）可以生產。因此，其中任何一家出現新增調整或減產停工等問題，都會打破MDI市場的供需平衡。

       而相關分析表示，2017年全球范圍主要新增產能是陶氏在中東地區的40萬噸/年產能，但是產品主要在下半年投放，負荷提升需要時間，且有可能投產不及預期。新增供給的有限，將使MDI供給緊張的格局繼續延續，也意味著MDI有望長期保持高盈利。

       和MDI同為涂料聚氨酯的主要原料，TDI從2016年4月份開始，也進入價格上行階段。并且主要原因也是類似的日本三井永久關閉鹿島11.7 萬噸裝置，高崎大牟田的裝置年初也于2016年年初停車，導致的亞洲市場下游供應偏緊，行情上漲。

       據悉，進入2017年后，巴斯夫、韓華、滄州大化及甘肅銀光等國內外企業或都有檢修計劃，TDI市場供應仍有趨緊的態勢。而2月底上海巴斯夫公布，將最新掛牌價格寬幅上調至36,000元/噸；3月初科思創上海公司也再次上調了TDI報價。由此來看，TDI市場價格讓有很大的上漲空間。

       盡管MDI和TDI作為不同品類的涂料產品的原材料，并且所占的比例也沒有鈦白粉那么大，甚至TDI本身作為涂料添加溶劑還有很大的毒性。但由于涂料行業仍是以溶劑型油漆為主體，且是MDI和TDI主要下游領域的屬性，使得MDI和TDI價格的不斷上漲，仍讓作為其“備胎”的下游涂料企業終端成本承壓明顯。

       如此一來導致的結果就是，在涂料終端市場需求未出現明顯復蘇跡象的情況下，頂不住原材料成本增長的壓力，眾多涂料企業紛紛公開上調了涂料產品價格。而涂料價格的提高，又讓經銷商吃不消。于是一部分經銷商處于利潤和收益的考慮，跟著調高了產品的銷售價格；另一些經銷商為了經營的維穩，選擇犧牲利潤，保持銷量；但也有部分經銷商為了增加客戶和銷量，轉而代理其他企業的產品。

因此，一些涂料企業雖發出了調價通知，但為了渠道穩定的考慮，也不得不頂住壓力，將實施產品調價政策的推行時間延長或退后，自己買單成本上漲的壓力。但這畢竟不是長久之計，且原材料漲價的情況不斷持續下去的話，或將改變涂料市場未來的格局——

      一方面很多涂料企業面臨的虧損情況將越來越嚴重，行業將可能由此迎來規模性洗牌。另一方面，TDI等此類溶劑型原材料的漲價，在擠壓了油性涂料的價格優勢的同時，將促使涂料行業的發展重心進一步向“油改水”方向轉移。關鍵就看涂料企業是否能抓住機遇，適時調整好定位，化劣勢為優勢，謀求新的發展。