中國新型涂料網：
可能很多小伙伴不知道
在山的那邊海的那邊
正在建設一座史無前例的大橋
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港珠澳大橋
一條中國巨龍將橫空出世
跨越伶仃洋
使得珠港澳天塹變通途
大橋通車后
香港、澳門、珠海將形成“一小時都市圈”
去香港買買買都方便了呢
簡直是購物狂的福音
還未建成，TA就已頭頂多項皇冠
“新的世界七大奇跡”
最具挑戰性的超級工程之一
世界上在建的最長跨海大橋
世界上最長的沉管海底隧道
了不起！��！
港珠澳大橋創下的歷史之最
科普時間到
港珠澳大橋全長55公里，包括海中橋隧主體工程、三地連接線及口岸。其中，主體工程包括22.9公里的橋梁、6.7公里的海底隧道以及連接隧道和橋梁的東西人工島，即“橋—島—隧”。
講到這里，不得不說下這個海底隧道的名堂了
隧道兩端兩個人工島，外形像兩艘巨型航母，顏值爆棚，將成為世界上最美麗的人工島！
完全建成后將是醬紫
恍如一艘巨型豪華航母停在海上
而兩座人工島之間
就是通過海底隧道連接起來
說到海底隧道就一定要提及隧道內的墻體工程
說到墻體工程就必須得提及三棵樹外墻涂料
是的，廣告時間到
然而，這個廣告并不硬
港珠澳大橋海底隧道段全段功能涂料由三棵樹供應
三棵樹工程涂料憑借優質的產品性能與精湛的技術研發
全面專業涂裝防護海底隧道的墻體工程
漲知識
三棵樹外墻涂料采用優質乳液，通過科學技術研制，由高性能粉體及助劑制成，采用新一代乳液技術，各項性能指標均滿足國家外墻一等品標準。
配套體系
產品特性
具有優良的耐久性和耐沾污性能；
耐人工老化時間大于400-1700h；
配套獨有的三棵樹墻清三合一罩面涂料，可以大幅提升耐沾污、耐候、保色三大功能，任歲月流逝，墻面依然歷久彌新。
施工工藝
施工方法：可采用輥、噴、刷等工藝施工。
耗漆量：理論值：8 - 10㎡/遍／kg干膜厚度30μm。實際耗漆量會因施工方法、基層表面干硬程度和粗糙及施工環境而有差異。
涂料配制：加水稀釋比例為0-15%，實際比例會因造型需要或實際施工方法變動。
基層處理：基層要求牢固，堅實、干燥、平整、清潔、無浮灰、無油跡。施工基層表面要求pH值≤10，含水率≤10%，新混凝土墻表面混凝土脫模劑應徹底清除�；炷�、水泥批灰、石棉、嵌縫磚等表面必須進行適當的處理，除去一切外物和松脫的表面物。
施工條件：環境和基層溫度不應低于5℃，濕度要低于85%。
干燥時間：表干：1h/25℃（干燥時間會隨環境溫、濕度的不同而變化）。
重涂時間：4h以上/25℃。
貯存：存放在5-35℃、陰涼、干燥的地方，剩余的涂料應密封蓋好，防止雜質引起涂料變質。產品若未開啟且經妥善保存，貯存有效期為2年。
作為中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項目，港珠澳大橋受到海內外廣泛關注。港珠澳大橋將連起世界最具活力經濟區，快速通道的建成對香港、澳門、珠海三地經濟社會一體化意義深遠。
港珠澳跨海大橋——了不起的中國筑造
三棵樹工程涂料——綠滿神州的中國制造
中國筑（制）造 國人驕傲
文/林嘉麗
（部分素材來源網絡）
三棵樹讓家更健康，讓城市更美麗
