此報告的研究目的是為了解中國乘用車制造行業的現狀和發展趨勢、了解中國乘用車涂料現狀和發展趨勢、以及中國乘用車水性涂料現狀和發展趨勢。報告的研究范圍包括：

• 轎車、SUV、MPV、交叉型乘用車用涂料

• 乘用車現有涂裝線用水性涂料概況（包括底漆、中涂、面漆、清漆）

• 乘用車相關零部件用水性涂料的概況

GDP的增長是汽車行業快速增長的根本原因

首先，陳主任介紹了中國汽車產銷量市場。據分析，中國汽車市場的產量和銷量較為平衡�？v觀市場，汽車產銷量從2009年的1300多萬輛到2013年2200多萬輛，僅用了4年時間。其中乘用車產量從2009年的1000萬輛左右，2013年增長到1800萬輛左右。在這其中，轎車又是乘用車產量的主力軍，占乘用車70%左右，產銷量從2009年的750萬輛，到2013年突破1210萬輛。MPV在乘用車中份額最少，2009年只有25萬輛左右， 2013年產量突破百萬輛。交叉型乘用車近5年增長呈下降趨勢，從2009年的200萬輛跌至2013年只有160萬輛左右。SUV近5年增長呈上升趨勢，從2009年65萬輛增長至2013年的300萬輛，超過交叉型乘用車。近5年乘用車市場高速發展的驅動因素包括GDP、售價、政策和城市化步伐。2013年人均GDP接近2008年的2倍， GDP的增長是汽車行業快速增長的根本原因。

水性涂料是乘用車涂料發展方向

其次，陳主任重點介紹了中國乘用車涂料市場。乘用車涂料主要品種包括：原廠漆、修補漆、零部件漆和PV抗石擊漆，比例分別占約50%，20%，15%，15%。車身原廠漆占乘用車涂料最大份額，其次是修補漆，零部件涂料和抗石擊涂料相當。隨著近5年汽車行業的快速增長，近5年原廠漆增長率起伏也較大：2009年、2010年增速較大，達到58%和35%，2011年為2.6%，2013年增長率得到15.9%。2009年乘用車車身原廠漆從20萬噸左右增長至2013年36萬噸，在未來5年將以7%-8%左右的速度增長。

乘用車車身原廠漆車身原廠漆部分，電泳漆占最大份額，其次是色漆，中涂與清漆相當。乘用車涂料的發展方向是水性化、粉末化和高固體化。其中，由于粉末涂料不能像液體涂料那樣可以迅速換色，今后粉末涂料在汽車車身上應用難度較大，在汽車零部件上將會有一定的應用。高固體分涂料由于其施工性能及所需的施工條件與現有溶劑型涂料基本相同，原有的涂裝線不需進行大的改造就可以使用。因此，為了降低VOC的排放，適應環保要求，許多汽車廠開始使用高固體分涂料。由于高固體分涂料采用低黏度樹脂，易產生流掛，交聯活性低、自聚反應少、固化過程不易控制，因此固化過程控制和流掛控制是高固體分涂料的兩大技術關鍵。因此，可以肯定地說水性涂料是未來的方向。

中國乘用車中涂、底色漆水性化已達35%

2013年的乘用車車身原廠漆的產量是36萬噸，電泳漆占最大份額，其次是色漆，中涂與清漆相當。由于電泳已經全部水性化，而清漆又以油性為主，因此乘用車水性化比例以中涂、底色漆為市場依據，通過計算，中國乘用車中涂、底色漆水性化已達33%，并預計未來四年內，中國境內制造的車輛使用水性涂料的比例將從現在的33%上升至60%。乘用車水性涂料增長的驅動因素，第一是政策驅動。第二，主機廠的責任，主機廠的社會責任，對綠色環保概念的認識已經得到多數主機廠的認可。第三，水性漆技術已成熟，目前掌握汽車水性原廠漆技術的國外大公司，在國外多年的應用經驗。第四，收益，水性漆已體現出越來越多的好處——符合環保大趨勢、推動技術進步、提高企業競爭力、創造生意機會。從被調研的主機廠的水性涂裝技術體系，可以看到: 1）涂裝線采用水性漆工藝較普遍。2）工藝流程更短, 低能耗和更低運行成本的新的精益涂裝工藝（水性的3C1B工藝, 免中涂工藝）將是未來主流。

水性營造健康生態，平臺成就綠色產業。
    水性平臺會每年發布《中國水性涂料市場研究報告》，報告領域包括家具、交通運輸行業含乘用車、商用車、軌道交通、工程機械等。去年2013年，水性平臺已發布了《中國水性工業木器漆市場研究報告》，今年2014年，發布《乘用車用水性涂料的市場調研報告》，明年2015年，會繼續發布家具和其他領域的報告，我們將努力打造成為水性行業的可靠信息和資源分享的平臺，同時我們也歡迎更多有志企業的加入，一起推動水性市場的發展。

如需獲取報告，請聯系水性平臺秘書處：郭小姐，郵箱：Cathline.guo@dsm.com 。

特別感謝來自各界包括主機廠、涂料企業、原材料企業、協會機構、行業專家等對這個報告的研究工作做出的貢獻與幫助。