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       對于重防腐涂料，一般人應該接觸的比較少，它是指相對常規防腐涂料而言，能在相對苛刻腐蝕環境里應用，并具有能達到比常規防腐涂料更長保護期的一類防腐涂料。其種類分為環氧樹脂漆、氯乙烯油漆、氯化橡膠油漆、丙烯酸油漆、氟碳漆、醇酸油漆、有機硅耐高溫油漆、無溶劑防腐涂料和特種防腐涂料。多運用于特殊行業例如輪船制造業，水下工程，海洋工程等對防腐蝕要求較高的行業。

　　重防腐涂料標準的重要標志即厚膜化，相比于常規防腐涂料的100μm至150μm，重型防腐涂料的干膜厚度達到了200μm或300μm以上，甚至有些特種涂料干膜厚度達到了驚人的2000μm(2mm)。厚的防腐涂層為涂料的長效壽命提供了可靠保證。

　　為達到長效的防腐目的，對主要成膜物質合成樹脂有著較高要求，首先，因為涂料使用行業的特殊性，合成樹脂必須對經書基體有著良好的附著能力，同時還需要對各種介質都有優良的耐蝕性，例如化工大氣，鹽，堿以及其它溶劑。例如普通防腐涂料采用的環氧樹脂，存在著耐候差，易粉化等問題，而重防腐涂料中的化工大氣用重防腐涂料則通過使用氯磺化聚乙烯橡膠對其改性再添加其它成分的方法，并根據不同腐蝕環境要求，將其改進成環氧類重防腐涂料產品。

　　總體上來看，重防腐涂料結構組成如下：環氧類30%,聚氨酯類20%,富鋅底漆16%,醇酸14%,丙烯酸氯化橡膠13%,氟碳4%，聚硅氧烷1%，其它1%

　　重防腐涂料的不同領域運用的行業相關標準不同，而在同一行業使用部件不同所使用的標準也不盡相同。以船舶制造業為例，行業相關標準為：IMO《涂層性能標準》，在船用飲水倉適用條件為GB/T5395-85船用飲水倉涂料通用技術條件，而在船殼漆使用則為GB/T6745-86船殼漆通用技術條件。即重防腐涂料使用標準是嚴格的，不能像普通涂料一樣能夠簡單混合使用。從前面的介紹也可以看出，重防腐涂料的制造，使用都是相當嚴格的，因其應用于特殊領域，所以在使用過程中，一旦出現絲毫差錯，帶來的后果是不可估量的!這也能從側面回答為何該行業標準繁多了!

　　據美國防腐工程師協會(NACE)認證，最佳防腐涂料為水性工業漆，在我國，水性化涂料的研發水平較低，除了廣東省發布了《水性聚氨酯防腐涂料(雙組分)標準》外，國家及其它省市都并沒有頒發相關產品標準。有業內專家表示，要引導我國水性涂料產業升級發展，國家應盡早出臺全國性標準。
       小編也深感我國要想發展重防腐涂料市場，從外國重防腐涂料品牌中奪回涂料市場，還需盡早出臺國標，規范提升重防腐涂料質量。