1、 施工環境條件控制界限不清

       涂料（本文指FEVE及配套底、中涂）是半成品，涂裝后涂料固化成膜完全的涂層才是成品，更明確地講應該是，固化完全其厚度、各項技術指標達到設計要求的涂層才是合格成品。而要達標需包含兩點：其一涂料施工的基層和環境條件要達標；其二在涂料施工后固化全過程中環境條件要達標，由于涂料在標準狀況下[（23±2） ℃，RH＜85%）]須7 d（168 h）才能固化完全，通常難以達到，因此施工單位一般環境條件僅對48 h內明確加以控制也是可以理解。問題是48 h后，環境條件惡劣（溫差劇變、下雨、刮風沙）妨礙涂料固化時，施工現場往往糾錯不力，更甚者往往施工結束，以為大功告成，忽略了涂料完全固化前的環境狀態，使涂層出現表面發白、起泡、麻點、皺紋及固化不全等質量疾病，復涂時又未經認真處理，對涂層造成隱患。因此重要工程大的構件須在室內涂裝，以保證施工環境條件。“武船重工”能做到這點，承接杭州灣大橋鋼箱梁工程涂裝的涂層質量上乘[2]。

       2、對產品稀釋劑功能不明

       黏度是涂料產品指標之一，企業出廠產品的黏度能滿足施工要求，而產品說明書一般注明允許加5%（或0～ 10%）稀釋劑，并強調與之配套專用稀釋劑。隨產品配制的稀釋劑，其功能有二：一是當產品開罐應用期間，溶劑要揮發，同時應用到后期，涂料黏度增加，影響施工，此時添加適量稀釋劑；二是當施工告一段落，施工機具、工具、人員須及時清洗，要用稀釋劑。而當前施工往往將5%稀釋劑誤認為必須加，甚至超過5%，以便施工，甚至在利益驅動下，用二甲苯等溶劑自行稀釋，導致涂料溶解性、揮發度與原涂料有差別，影響涂膜的厚度不均勻，造成干燥程度、光澤、遮蓋力、附著力等質量問題。

       3、 涂裝間隔時間控制不嚴

       涂料復涂間隔時間是指涂層經干燥達到復涂所需硬度（實質為涂料固化程度）的最短時間到允許重涂的最長時間。產品說明書對此都作出規定，但無論最短間隔時間或最長間隔時間均有前提，歸納成一句話即“重涂時基層要達到標準”，具體是：最小重涂間隔時間（一般24 h）的前提：涂層按良好的施工工藝涂裝達到設計要求膜厚；涂裝時及涂裝后的環境條件應與推薦（施工規范）要求一致，尤其是溫度、相對溫度及通風狀況、露點；重涂的涂料與設計要求相符；了解涂裝方法，若涂料既可刷也可噴，則噴涂所需時間少。

       最長重涂間隔時間（一般7～15 d）的前提：涂層按良好的施工工藝涂裝，達到設計膜厚固化完全的涂層具有期望的表面性和長期可重涂性，如環氧云鐵中間漆，當涂層過厚時會失去毛糙度，在重涂時必須進行拉毛處理，否則不具備長期可重涂性；即將進行重涂的涂層必須完好無損、清潔、干燥、無污物、無塵土，對環氧云鐵中間漆的毛糙表面要進行全面的清潔處理，在海上和工業工程環境尤其要控制氯離子含量≤50 mg/m2；對表面“光滑”的底涂層，要進行“拉毛”處理或其他適當的不破壞底涂性能的方法。一旦重涂時間超過最長間隔時間或有的企業云鐵產品重涂間隔“無限制”，在重涂前，一定要按照“前提”要求進行清潔處理達標才能施工。而實際中不少工程均未按上述要求進行，誤認為“只要在間隔時間內”就可以重涂，尤其是對“無限制”間隔時間的產品（如杭州灣大橋南端護欄桿），放置數十天，任憑風吹雨打、塵土污物遮蓋，未認真處理就重涂，導致層間附著力差，局部出現脫皮、脫層現象。
       4、涂層的養護、維護不力

       涂料施工后，待完全固化成涂層的環境要求前已敘，這里指交付使用前仍要精心養護。首先要注意使用條件和環境是否符合原設計條件，一旦條件（諸如溫度、壓力、介質品種、濃度）變更，就要查詢文獻核實，必要進行試驗驗證，以便判斷和彌補。其次在使用前，對涂層厚度按“90～10”規則進行全面檢查和必要的性能檢測，出現缺陷和銹點按原涂層體系要求修復。其三對涂層表面要及時清理積水、積聚物，防止對涂層腐蝕和損壞，尤其是涂層未完全固化時更要重視。其四交付使用后，涂層的維護也很重要，出現涂層損傷要及時、慎重地進行修復，尤其是基層表面要清理潔凈（包括面、中、底涂損壞處）、達標，表面氯離子濃度按IMO PSPS標準要求NaCl含量≤50 mg/m2 ，無條件測試時，要用清水沖洗以除去灰塵、污染物、氯化物。多項工程往往施工交付使用就萬事大吉，忽略養護不加維護，導致為時不久涂層就出現銹跡斑斑甚至局部脫層等質量問題。