現狀及展望：

       隨著汽車工業的飛速發展，汽車用面漆在近50年來，無論在所用的基料方面，還是在顏色和施工應用方面，都經歷了無數次質的變化。上世紀三四十年代主要采用硝基磁漆、自干型醇酸樹脂磁漆和過氯乙烯樹脂磁漆，至八九十年代采用氨基醇酸磁漆、中固聚酯磁漆、熱塑性丙烯酸樹脂磁漆、熱固性丙烯酸樹脂磁漆和聚氨基耐污性等都有了顯著的提高，從而大大改善了面漆的保護性能。與此同時汽車面漆在顏色方面也逐漸走向多樣化，使汽車外觀更豐滿、更誘人。進入20世紀90年代以來，為執行全球性和地區環保法，減少汽車面漆揮發分的排放量，開始研究探索和采用水性汽車面漆。目前一些西方發達國家的新建汽車涂裝線上，已采用了水性汽車面漆，國內基本上還處于溶劑型汽車面漆階段。

      如上所述，汽車面漆的主要品種是磁漆，一般具有鮮艷的色彩、較好的機械性能以及滿意的耐候性。汽車用面漆多數為高光澤的，有時根據需要也采用半光的、錘紋漆等。面漆所采用的樹脂基料基本上與底層涂料相一致，但其配方組成卻截然不同。例如，底層涂料的特點是顏料分高，配料預混后易增稠，生產及貯存過程中顏料易于沉淀等。而面漆在生產過程中對細度、顏色、涂膜外觀、光澤、耐候性方面的要求更為突出，原料和工藝上的波動都會明顯地影響涂膜性能，對加工的精細度要求更加嚴格。

目前高檔汽車和轎車車身主要采用氨基樹脂、醇酸樹脂、丙烯酸樹脂、聚氨酯樹脂、中固聚酯等樹脂為基料，選用色彩鮮艷、耐候性好的有機顏料和無機顏料如鈦白、酞菁顏料系列、有機大紅等。另外還必須添加一些助劑如紫外吸收劑、流平劑、防縮孔劑、電阻調節劑等來達到更滿意的外觀和性能。

我國涂料產量雖然在2009年時躍居世界第一，成為全球涂料生產、消費第一大國。但是我國汽車涂料的質量、產量、品種等方面還很滯后�？偟膩碚f，缺乏創新技術，涂料裝備水平和生產控制技術落后于工業發達國家。在國內，真正叫得響的名牌汽車涂料企業屈指可數�？刂剖袌龅姆蓊~很小，涂料行業同質化競爭十分普遍和嚴重。我國產品、技術、營銷模式、競爭手段等的同質化使企業的利潤空間變小，多年來我國涂料行業的平均利潤率低于10%，對于汽車涂料未來的發展空間還是很大的。