涂裝：“船舶涂裝”是指將涂料涂施到船舶鋼材表面的工藝操作過程。它不僅包括涂裝前涂料的配套選擇、待涂表面的預處理、涂裝設備的選用、涂裝工藝和涂裝過程的檢測等，而且還包括涂裝過程中污染的處理、個人防護和設備的保養維修等系列涂裝管理工作。因此說直接影響“船舶涂裝”涂膜質量的三個要素是涂裝材料、涂裝工藝和涂裝管理。
表面處理：表面除銹和處理后表面形成粗糙度。
涂裝方法及工具：
涂裝工藝：
集裝箱涂料：
集裝箱是在航運過程中逐漸形成的一種運輸工具，作為一種方便快捷的運輸方式，它的出現可以說是航運史上的一次革命�，F代意義的集裝箱最早出現于1956年，它是一種可以實現水陸聯運的鋁制卡車車廂，而后在美國開始規�；募b箱生產制造。后來隨著經濟和物流的發展，集裝箱的生產中心轉移到歐洲。20世紀70年代中期，日本的集裝箱制造業隨經濟的發展變得非常繁榮，70年代末至80年代初期，迅速崛起的韓國和中國臺灣成為集裝箱制造的主流區域。20世紀80年代起，世界集裝箱制造的重心轉移到了中國，截至2006年底，全世界集裝箱的制造量達到280萬標準箱，而其中的94%是由中國的工廠制造的，這充分說明，中國已經成為世界集裝箱制造和集散的中心，集裝箱用涂料也從以往的船舶涂料的一個分支而逐漸自成體系。
集裝箱分類：
使用環境：
大部分的海運集裝箱是采用水陸聯運的方式進行運輸的，其使用范圍可能遍及全球。因此集裝箱的使用環境既有內陸、沿海，也有海上，環境的溫差也會很大，可能會從-40—50℃。有些其他類型的集裝箱，如鐵路集裝箱，雖然不會經由海路運輸，但是由于常常會在沿海港口城市滯留，漆防腐蝕要求也和海運集裝箱相差不多。由于集裝箱的結構特點，構成集裝箱的板材大部分厚度為1.6mm，這就要求集裝箱涂料體系既要首先滿足防腐要求，又要同時兼顧美觀和移動變形的要求。
評價標準：目前尚無關于集裝箱涂料的具體的國際或國家標準，中國的集裝箱工業協會制定的行業標準時目前有效的集裝箱涂料標準（JH/T E01—2008）。業內通常認可美國的K.T.A.實驗室關于集裝箱涂料的評價標準，該標準要求集裝箱涂料要通過八個項目的十三種試驗，總評分需超過120分（滿分130分）。
