隨著我國經濟建設的快速發展，高速公路、鐵路隧道日益增多。隧道結構一般是由石塊和鋼筋混凝土壘砌而成，如果發生火災不僅嚴重威脅人們的生命安全，而且對交通設施、人類的生產活動造成巨大破壞。實踐證明，隧道發生火災時溫度升至600 ℃時，混凝土強度損失達50 %以上，鋼材的屈服應力降到常溫下屈服力1/3以下，隧道中火災持續時間超過90 min，溫度高達1000 ℃以上，隧道砌體難以承受如此高溫，嚴重部分容易燒塌或者炸裂，再加上隧道環境相對密閉，人流密度大，一旦發生火災，疏散和撲救相當困難，容易在成重大人員傷亡和財產損失，因此對隧道進行防火處理顯得十分重要。

薄型隧道專用防火涂料，適用于公路和鐵路隧道防火涂裝保護，其涂層薄，防火時間長，粘結牢固強度高耐老化和耐水性能優越，環保無毒，施工簡單。

技術要求：

隧道是鋼筋混凝土結構，除了防止烴類火災之外，同時要考慮到隧道所處環境的濕度大、溫度變化大、行車產生劇烈震動、煙氣灰塵不易散發、隧道內部噪音大等特點，因此薄型隧道專用防火涂料應具備以下技術要求。

① 涂料在潮濕環境中凝固干燥快，與混凝土具有良好的黏結力；

② 涂料要符合環保要求，涂料在高溫下不會分解釋放出有毒有害氣體，產生毒性達到AQ-1級，符合環保的要求；

③ 涂料具有良好的耐水、耐堿、耐凍融、耐濕熱性，高寒地區的防火涂料還應具有防凍性。

④ 施工方法簡便，操作容易，效率高。

原  料：

① 復合黏結劑

復合黏結劑有硅酸水泥、高鋁水泥、可再分散膠粉等組成，黏結劑以硅酸鹽水泥為主，復配適量的高鋁水泥和可再分散膠粉，同時加入了適量的滲透性結晶活性母料，極大地提高了隧道防火涂料耐水抗滲透性和耐久性。

② 耐火隔熱材料

硅酸鋁纖維、海泡石、蛭石、膨脹珍珠巖、空心玻璃微珠、輕質碳酸鈣等耐火隔熱阻燃材料，應具有耐高溫、密度低、導熱系數小等特點。該涂料采用硅酸鋁纖維、海泡石、蛭石、膨脹珍珠巖、空心玻璃微珠、輕質碳酸鈣混合后作為耐火隔熱材料。

③ 耐火阻燃材料

包括氧化銻、氫氧化鋁、氫氧化鎂、硼酸鋅等，氫氧化鋁、氫氧化鎂都是無鹵材料，在高溫下分解，產生水蒸氣并吸收大量的熱量，還具有減少毒氣和煙霧、降溫滅火的作用。該涂料采用氧化銻、氫氧化鋁、氫氧化鎂、硼酸鋅作為耐火阻燃材料。

④ 化學助劑

為了滿足實際施工需要，薄型隧道專用防火涂料加入了早強劑、憎水劑、增泡劑等化學助劑，既能增強涂料的耐火性，又可提高涂料的施工性。

配方設計：

生產工藝：

① 原料過篩：先把耐火隔熱材料過篩，去除粗大顆粒，以免噴涂施工時堵住原料管道和噴槍；

② 再把硅酸鹽水泥、高鋁水泥和可再分散膠粉等充分攪拌，分散均勻；

③ 在上述混合物中依次加入硅酸鋁纖維、海泡石、蛭石、膨脹珍珠巖、空心玻璃微珠、輕質碳酸鈣等隔熱材料，分散均勻后再加入各種耐火阻燃材料，最后加入各種化學助劑，混合均勻后出料包裝。

④ 由于薄型隧道專用防火涂料中獲得耐火隔熱材料容易吸潮，產品包裝需做好防潮處理。

性能檢測：

檢測依據GA98-2005《混凝土結構防火涂料》和公安部四川消防研究所提出的《隧道防火涂料技術要求》來檢測薄型隧道專用防火涂料的各項性能指標，檢測結果如下：

薄型隧道專用防火涂料具有優良的黏結強度，隧道在車流的震動和外力的作用下，涂層穩定性好，當火災發生時，較長的耐火時間利于消防和減輕災情，縮短修復時間，降低財產損失。