中國新型涂料網訊：
船殼漆是涂覆在船舶滿載水線以上的建筑物外部用的涂料，亦可是桅桿和起重機械用涂料；甲板漆主要是船舶甲板及其它海洋設施的表面用漆；水線漆是船舶滿載水線和輕載水線之間船殼外表面用漆（不具有防污作用）。國家標準GB/T 6745—2008《船殼漆》對船殼漆的檢測項目主要有附著力、沖擊、鹽霧、紫外/ 氙燈老化、海洋氣候曝曬等；GB/T 9260—2008《船用水線漆》對水線漆的要求與船殼漆類似，但增加了耐劃水性2 周期；GB/T 9261—2008《甲板漆》根據甲板的環境特點增加了防滑性、耐磨性等指標。從使用環境可以看出，船殼漆、水線漆及甲板漆均暴露于海洋性氣候中，受到鹽霧、雨露、光照等交替變化的腐蝕，與采油平臺或其它海上結構物的面漆相似。目前國家標準對這3 種面漆分別進行鹽霧、光老化或附著力等“靜態”檢測。NORSOK M-501：2012《表面處理和防護涂層》及ISO 20340—2009《色漆和清漆海上平臺及相關結構用防護涂料體系的性能要求》則將鹽霧、光老化及溫度沖擊結合起來，進行循環老化，試驗條件更苛刻，也更加符合實際環境。因此，未來船殼漆、水線漆及甲板漆的耐性檢測可能會模擬更加符合海洋氣候環境的多項目組合檢測。
船殼漆是涂覆在船舶滿載水線以上的建筑物外部用的涂料，亦可是桅桿和起重機械用涂料；甲板漆主要是船舶甲板及其它海洋設施的表面用漆；水線漆是船舶滿載水線和輕載水線之間船殼外表面用漆（不具有防污作用）。國家標準GB/T 6745—2008《船殼漆》對船殼漆的檢測項目主要有附著力、沖擊、鹽霧、紫外/ 氙燈老化、海洋氣候曝曬等；GB/T 9260—2008《船用水線漆》對水線漆的要求與船殼漆類似，但增加了耐劃水性2 周期；GB/T 9261—2008《甲板漆》根據甲板的環境特點增加了防滑性、耐磨性等指標。從使用環境可以看出，船殼漆、水線漆及甲板漆均暴露于海洋性氣候中，受到鹽霧、雨露、光照等交替變化的腐蝕，與采油平臺或其它海上結構物的面漆相似。目前國家標準對這3 種面漆分別進行鹽霧、光老化或附著力等“靜態”檢測。NORSOK M-501：2012《表面處理和防護涂層》及ISO 20340—2009《色漆和清漆海上平臺及相關結構用防護涂料體系的性能要求》則將鹽霧、光老化及溫度沖擊結合起來，進行循環老化，試驗條件更苛刻，也更加符合實際環境。因此，未來船殼漆、水線漆及甲板漆的耐性檢測可能會模擬更加符合海洋氣候環境的多項目組合檢測。
