■ 車輛顏色是如何選定的？

　　先說車輛顏色是如何選定的，我們都知道，以市面上常見的車型來說，一款車型上市后，可選的顏色少則4-5種，多的有十幾種，甚至部分車型支持個性化定制，顏色選擇預定更多。而這些顏色廠商何選擇的？

　　首先，對于雷克薩斯來說一款車型的顏色確定，并非是在現有的色板基礎上進行簡單的勾選就了事的，一款車身顏色誕生的整個過程涉及多個部門的協作，在最終確定一款車漆的顏色之前，色彩設計師還要通過電腦三維圖像進行確認，并參考總設計師和銷售部門相關人員的意見對色彩進行調整，直到確定一個可以在車身上大量生產應用的顏色。

　　一般來說，常規顏色除了銀色、黑色、白色之外的特殊顏色，包括藍色、紅色、橙色等等，都會根據當下的流行趨勢、審美潮流進行調整。色彩設計師會首先將這些顏色做成概念色的樣本。概念色會被送至不同的涂料供應商，由專屬工匠進行小批量手工試制，每隔幾周就會有一批新色板被送到色彩設計室。

　　色彩設計師在這些涂料供應商送來的樣本中，選取達到最佳狀態的色板樣品。在顏色選定之后，就會迎來一個理論設計與實際生產之間的權衡，這需要色彩設計師、生產技術工程師、供應商以及生產工廠之間的多方權衡最終才能將車漆顏色敲定。

　　當然，由于汽車相對來說是一個較長生命周期的商品，對于絕大部分車型來說，一款顏色將伴隨車輛的一身，而這個時間起碼十年甚至二十年。因此顏色在跟隨潮流的同時，更大的課題就是如何讓它在二十年后依舊能顯得不夠時。

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■ 有哪些獨特噴涂技術：多層噴涂技術與超音速噴涂

● 多層噴涂技術

　　對汽車制造稍有了解的朋友或許知道，最傳統的噴漆工藝會有“電泳底漆、中涂漆、色漆、清漆”四個步驟。其中電泳起到的是防腐作用；中涂漆的作用是幫助作色，讓色漆能更好的粘合在車上色；而色漆則是程序車輛顏色的關鍵；至于清漆則起到的是光亮與保護作用。

　　而如今，出于優化流程、環保與色彩美觀等多方面原因，免中涂工藝開始越來越流行，通過改進色漆與清漆的配方，并加厚兩者的漆膜厚度以取代中涂漆的作用，同時也達到相應的防腐、著色要求。而雷克薩斯目前采用的基本都是這種免中涂漆的技術。

　　不過，為了呈現車漆顏色的立體與層次感，相較于大部分車型的單層色漆+單層清漆的工藝，雷克薩斯將原本用于概念車上的多層噴涂技術運用到了量產車型。其中，雷克薩斯RC F是第一款采用多層噴涂工藝的車型。

『雷克薩斯RC 炫紅色』

　　專屬于雷克薩斯RC和RC F車型的炫紅色由6層涂裝和4遍烘烤工藝組成。炫紅色采用兩層不同顏色的底漆：銀色和紅色透明底漆，大大提升了顏色的可塑性。

　　銀色底層在充滿小鋁片的半透明紅色涂層下面，像一面鏡子，銀色底漆的反光作用會使紅色清漆顯得光彩奪目；斜視涂層時，由于紅色清漆的透光性，涂層顏色飽和度和亮度會隨著視角的變化而變化，營造出更具深度和層次感的效果。在一道噴漆工序中使用兩種顏色的情況十分罕見，因為色彩中最細微的瑕疵都會被夸大，但雷克薩斯的工程師通過精準的控制，與提升工藝水平將此問題克服。

　　雷克薩斯RC上的藍色名為：藍焰色，它是由5層涂裝和4次烘烤工藝打造而成，這還不算保護車身基本金屬的電泳層，加上的話為6層。首先是被稱為“中間層”或“中間底漆”的涂層，這是其他涂層堅實的基底。接下來是藍色的金屬質感涂層以及透光密封涂層。再往上是半透明的藍色涂層（第四層），最后一層是第二個透光層——表面清漆，具有防刮和自我修復功能。

『雷克薩斯RC 藍焰色』

　　這種將藍色涂層包裹在兩個透光層之間的設計，是為了控制涂層的反光性，實現亮度和深度感之間的平衡——對于傳統噴涂工藝而言，這兩者是相互對立的。每一涂層噴涂完畢之后，整車會被放入烤漆房中進行烘烤，然后在資深匠人的監督下由工人對涂層進行手工打磨，再進行新一層的噴涂，如是反復。 

● 超音速噴涂技術：

　　相較于目前多層噴涂技術僅服務于雷克薩斯RC與RC F部分顏色車型，下面提及的超音速噴涂技術的適應面就更得多了。在如今的雷克薩斯NX、RX以及ES、GS、IS等多款車型中，都能剛見到采用超音速噴涂技術的車型，主要顏色是超音速石音白和超音速鈦銀。

『雷克薩斯RX 超音速石音白』

『雷克薩斯NX 超音速鈦銀』

『雷克薩斯GS 超音速銀色』

　　據悉，為了達到色彩設計師心中如札幌雪景般明暗有致的白色，雷克薩斯發明了一種被稱為超音速噴漆技術。這種聲波噴漆技術是雷克薩斯研發出的一種五層噴漆工藝，上層是色澤厚重、嵌有白色微型云母片的超薄涂層，可反光亦可透光；中間是珍珠云母層；下層是較厚的白色涂層，超音速石英白色由此誕生。超音速噴涂技術可以將車身涂料分為兩大功能性涂層：增加美感的裝飾性涂層和保護車身的功能性涂層。

　　裝飾涂層在烘干之后體積變小，使云母顆粒的排列更加緊密，提升涂層的反射能力和層次感。云母顆粒兼具透光和反光的特性，設計師利用此特性打造出更為立體和動感的車身顏色。

　　透明的自修復涂層從分子層面改寫涂料的表現，擁有比傳統涂層更加緊密的構造，其聚氨酯成分發生了交聯，并與一種更柔軟、更精致且更具彈性的結構結合在一起，形成了一個更堅固耐磨、受到碰撞后又可發生形變，最終“愈合”淺表劃痕的保護殼。除具備彈性之外，防刮透明涂層還能夠抵御紫外線和酸雨的影響雷克薩斯在長達4000小時的高強度天氣抗御檢測中證明了這一點，以確保車主在使用中無需額外的特別處理或養護。因此，對于帶有自修復涂層的車漆，我覺得大家完全沒必要買車后去先拋光后封釉，結果甚至可能適得其反。

　　當然，在完成了噴漆之后，人工檢查是最重要的環節。因為對于雷克薩斯來說，“人”才是最終的裁判。想要在6層噴漆之后發現細小瑕疵，不僅需要豐富的專業知識與經驗，更重要的是熱情和高度的責任感。

　　在噴漆檢查的過程中，質檢人員需要在一系列均勻的燈光下對噴過漆的車身進行外觀檢查，同時在紅、綠、藍不同光譜的熒光燈照射下，來檢查塵埃點、線頭及頭發。保險杠噴漆的把關，不僅需要對色彩的敏感，還需要對材質的熟悉。從拋光的鍍鉻合金到黑色的聚氨脂和與車身同色的塑料樹脂，每一個保險杠和模塑件的明暗與光澤都必須與車身完全匹配。雖然工廠配套了一臺顏色校準機器，但相對于人眼多顏色的敏感度以及直觀感受來說，在匠人們精湛的技藝下，幾乎被擱置。因為在精準的儀器所取得的也都是數字載體，而車漆顏色最終是呈現給每一位見到它的“人”。

編輯點評：

　　汽車越來越普及，而人們越來越追求個性的時代背景下，擁有一臺車，或者擁有一臺好車，或許早已成為了不少人朋友已經實現了的“小目標”。而與眾不同，能彰顯個性的一抹艷麗，或許能成為這個“同質化”時代背景下，或許就是讓你為之回眸的資本。而雷克薩斯對車身油漆的執著于堅持，不但體現了該品牌對品質的追求，更是對工匠精神的真實體現。